費(fèi)斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動
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德國festo費(fèi)斯托氣動元件
德國品牌:德國FESTO氣動元件,德國寶得BURKERT電磁閥,德國諾冠NORGREN海隆Herion;
日本品牌:日本SMC氣動元件,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井KOGANEI氣動元件,日本NOK油封;
韓國品牌:韓國YPC氣動元件,韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌:意大利UNIVER, 意大利康茂盛,美國ASCO電磁閥,美國ROSS;
中國臺灣品牌:中國臺灣亞德客AIRTAC,中國臺灣金器MINDMAN
美國派克液壓元件
美國品牌:美國NUMATICS紐曼帝克,美國PARKER派克,美國VICKERS威格士,美國MOOG穆格;
德國品牌:德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC-賀德克,德國E+H;
日本品牌:日本油研YUKEN;
派克液壓與費(fèi)斯托氣動機(jī)床使用中的多種驅(qū)動器概念
主驅(qū)動器:主驅(qū)動器主要采用閉環(huán)控制方式,大多會使用同步或異步電機(jī)。實際應(yīng)用包括車機(jī)、銑床和磨床以及加工中心所使用的配套電機(jī)(kit motor)或主電機(jī)(housed motor)。帶主電機(jī)的傳統(tǒng)主軸驅(qū)動器是一種廣泛使用的主驅(qū)動器,多數(shù)采用空氣冷卻。如果考慮到間接或派生成本,這種方式較電機(jī)主軸系統(tǒng)的成本會低一些。
費(fèi)斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動
另一方面,在主軸中加入齒輪箱可以將角速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化到機(jī)加工任務(wù)中,但是反過來,齒輪箱會產(chǎn)生多余的徑向力、帶來噪聲并增加磨損。
同時,使用配套電機(jī)(帶有集成主軸)的主驅(qū)動器在技術(shù)上日臻成熟。由于可以不使用齒輪箱和離合器,這些驅(qū)動器能夠在不受剪力的情況下進(jìn)行繞心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動;而由于可以長時期平滑運(yùn)行且受到的磨損極小,這些驅(qū)動器得以脫穎而出,尤其是在進(jìn)行高性能機(jī)加工時。
目前,產(chǎn)生更高力矩需要的成本依然很高,因為這意味著必須在機(jī)軸中集成行星齒輪或選擇更大功率的電機(jī)。為了實現(xiàn)定期檢修和維修,將監(jiān)視傳感器集成到主軸上以便獲得測量數(shù)據(jù)將成為一種標(biāo)準(zhǔn)。而利用油、空氣或乙二醇進(jìn)行冷卻也依然*。
本公司代理銷售費(fèi)斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動,如下產(chǎn)品:日本SMC,德國FESTO,德國BURKERT寶德,德國BUSCHJOST電磁閥,德國HERION,美國ASCO阿斯卡,德國PIlZ皮爾磁,日本CKD氣缸,德國REXROTH力士樂,美國VICKERS威格士,日本神視SUNX,parker派克,YUKEN油研,TDANISON丹尼遜,德國BALLUFF巴魯夫,中國臺灣新恭SHAKO。 歡迎您的,謝謝!
進(jìn)給驅(qū)動器:進(jìn)給驅(qū)動技術(shù)的選擇主要集中在機(jī)電或液壓系統(tǒng)之間。為了進(jìn)行正確的抉擇,有必要仔細(xì)考慮兩系統(tǒng)所*的優(yōu)缺點(diǎn)。在機(jī)電式進(jìn)給驅(qū)動器中,裝配滾珠絲杠的伺服電機(jī)目前處于主導(dǎo)地位,它能夠?qū)⑿D(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動。在這里,同步主電機(jī)成為,因為它們能夠滿足進(jìn)給驅(qū)動器較主驅(qū)動器對定位、同步操作以及動力學(xué)等方面提出的更高要求。
由于進(jìn)給驅(qū)動器系統(tǒng)具有很高的靜態(tài)剛度,因而適用于多種應(yīng)用場合,而且也一直被人們視為傳統(tǒng)選擇。但是它有一個缺點(diǎn),那就是易磨損。根據(jù)安裝條件和所需力矩強(qiáng)度的不同,伺服電機(jī)可以直接或間接(例如通過同步傳動帶)連接到主軸。雖然直線電機(jī)原理早在19世紀(jì)就已經(jīng)面世,但是該技術(shù)直到90年代初才得以進(jìn)入機(jī)床工具應(yīng)用領(lǐng)域。當(dāng)時,Rexroth公司裝配了*臺帶有直線電機(jī)的串勵電機(jī)。這種驅(qū)動器具有抗磨損、高剛度以及良好動態(tài)性能等優(yōu)點(diǎn),可以獲得令人滿意的品質(zhì)。這意味著,與帶有間接位置檢測系統(tǒng)的滾珠絲杠裝配相比,這種驅(qū)動器在長時間內(nèi)可以保證系統(tǒng)具有更高精度的*操作。
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